tash3oarju的部落格

現在買東西真的是太方便了

科技始終來自於惰性真的沒錯～～～好像怪怪的～～

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西

無論是生活上用的，還是個人運動類的產品

網路商城幾乎都可以買到～

尤其最近很常逛momo，真的是感覺非常方便啊

有一次買到瑕疵品，他們物流很快就收走，換新的給我真的很不錯

【X-BIKE 晨昌】多功能 肌肉訓練單槓/仰臥起坐伏地挺身架/鞍馬運動(50700)是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品

簡直讓我非常驚艷！

這類型的產品其實本來我就有在找，不過一直遇不到打折的好時機

現在終於等到了，而且廠商也正好有貨

不然等下次折扣，不知道等到什麼時候

所以我個人對【X-BIKE 晨昌】多功能 肌肉訓練單槓/仰臥起坐伏地挺身架/鞍馬運動(50700)的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

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品牌名稱

類型

• 直立

保固期

• 1年保固期

商品規格

• ※貨運配送無搬運上樓服務※

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熱點新聞搶先報

... 寶馬粉絲看到今天的頭圖是不是非常滿意？ 歷代3系在賽道轉過一個彎，然後依次排開向你緩緩駛來。 自1975年8月第一代3系出廠，歷經四十餘年，七代車型，3系是寶馬最成功也是銷量最大的車系。 今天，K哥帶大家回顧下從一代開始的歷代3系車型，順便再對全新BMW 3系 —— THE 3進行一番點評，看看這個被國內媒體稱為 「 史上最強3系 」 的新車是不是名副其實。 ... 1975年寶馬推出了第一代3系 —— E21，長下圖這個樣。 ... 因為最初目的是為了取代之前的2002系列車型，所以在造型設計上和2002系列非常像 —— ...小改過的BMW 2002 一樣的線條感覺，一樣的稜角分明。 值得一提的是第一代寶馬3系只生產了2門車型，動力上則是1.6L和1.8L的四缸引擎。 到了1977年增加了直列六缸車型，再一年後敞篷版問世。 ... 代號M20的這個六缸自吸發動機，使得1979年的E21 323i能夠輸出最大141的馬力，百公里加速只需8.7秒，最高時速200公里每小時！ 這水平放到現在看起來也是相當不錯了，可以想像當時的汽車界把這車吹到什麼水平了。 可以說E21繼承了2002系列車型優秀的運動基因，在調教上更加靈活和輕量化，一經面世就受到廣泛讚譽，上市8年間銷量突破100萬輛。 ... 第二代3系剛出的時候也只有2門版，1983年增加了4門，1985年出了敞篷。 然後關鍵的來了，1987年的時候出了老外最喜歡的旅行版。 ...E30 2門 ...E30 4門 ... E30 2門4座敞篷版 ... E30 旅行版 和第一代3系相比，軸距加了4厘米，重量輕了30公斤。涵蓋全面的產品線使得這代3系的受眾非常廣，在擁有駕駛樂趣的同時也讓其實用性得到了提升。 順便說一句，M20B25自吸大法好！ ... 用K哥同事的話說： 「 90年代的寶馬是最丑的寶馬。 」 K哥表示不敢茍同，因為K哥認為E36的下一代接班人E46才是最丑的。 E36對外觀進行了大刀闊斧的改革，少了稜角，整體變的更加流暢。 ... 在動力上，全新的六缸發動機，缸體從鑄鐵換成了全鋁設計，並且採用了單缸四氣門的新技術 —— 提升動力的同時降低了油耗。 其實K哥本人覺得E36還是挺好的一個平臺，好看的改裝也挺多的。 ... ... 話不多說，先上圖，車友們品一品覺得E36和E46哪個更好看。 ... 雖說整體設計依然延續上一代E36的風格，但是一些小細節的修改讓K哥感覺十分難受 —— 比如標誌性的進氣格柵和引擎蓋合為一體，看起來不太順眼。 底盤採用了大量的鋁合金，所以車重較上一代還有降低。 接下去重點來了，2003年華晨寶馬推出了第四代寶馬3系的國產版本，也是國人第一次開始熟悉寶馬3系。 ... 「 有一位藝術家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個吻將她救活。這就是我的工作：給車生命。」 這句話來自前寶馬集團的設計總監 —— 克里斯·班戈。 而第五代3系被稱為最美3系的原因莫過於由克里斯·班戈一手打造的外觀。 ... 而相比於E46，E90在發動機、傳動、底盤、懸掛等核心部件上都有變化。 動力上採用的全新N52發動機是當時寶馬引擎的代表作，不過令人遺憾的是，這也是六缸發動機在3系上的絕唱。（為了更美好的大自然） 同時這也是寶馬3系全面國產化的開端，一代經典。 ... 渦輪時代、國產加長，F30身上有著太多對市場需求的妥協。 F30不再像他的大哥們那樣純粹的運動，記得剛推出的時候有不少車迷抱怨。 但我想這部分人大多數還是一種 「 真香 」 心態。 ... 動力上採用了N20系列渦輪增壓發動機，配合一個8AT，開起來很舒服。 細心的車友可以發現除了F30之外，3系更早的車型都有四缸和六缸兩種發動機配置可供選擇。 不過在混合動力技術如此成熟的現在，四缸渦輪增壓也的確是一個更好的選擇 —— 充足的動力，對大自然更加友好。 沒了六缸，F30也始終是一輛好車。 ... 全新3系和F30一樣有兩種車身長度，同時提供兩種動力共計六款車型。 根據此前公布的預售價格，標準長度的325i預售起價31.39萬；長軸版的325Li預售起價32.39萬。 ... 和新7系新5系都採用了CLAR平臺，G20的外觀看起來攻擊性更強也更加運動；大燈組用的和大哥7系是同一個燈組，包含了隨動功能；進氣格柵更大也更平，整體燻黑的鍍鉻塗裝非常符合年輕人的審美。 整體視覺觀感在M運動套件的加持下非常棒。 內飾上用的寶馬最新家族式設計，貼一些配置信息：全新的液晶屏、全新的電子檔把、含PM2.5濾芯的三區自動空調、含迎賓功能的智能氛圍感應燈。。。 分享一個K哥最喜歡的小細節 —— 無線連Carplay。Carplay在行車上的幫助真是屬於誰用誰知道的那種，而相比於現在大多數車廠採用的有線連接，無線無疑會更加方便。 根據國外車主的分享，隔音比F30要好很多，內飾反正全面碾壓上一代。 ... 動力上，已申報的發動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機和F30上的同為184馬力，搭配的依舊是8速手自一體變速箱，就有點遺憾了。 總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車，看得K哥都有點心動了。 車友們覺得，歷代寶馬3系，哪一代是你認為最好的？

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/v5xqqol.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=1345396&mdiv=SALE&frontCode=5000500010&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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